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12A
人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候
要如何安全度過呢 ?
但在借錢周轉之前 , 我希望你可以先了解什麼是
< 安 全 的 貸 款 >
不合法地下錢莊 ! 高利貸利滾利速度之快
不到幾個月利息就比你當初借的本金要大上好幾倍 !!
這種在新聞上看到的恐怖情節 ,真的會在借高利貸的人身上發生
所以我一開始就要強調 " 別借高利貸 "
合法的跟銀行借錢才是王道
現在銀行推出很多低利率的貸款方案
借款利率低到你不敢相信 , 根本不需要鋌而走險
但我們對貸款利率都沒有概念
所以我建議
< 貸 款 問 題 交 給 專 業 >
市場上有許多提供 " 貸款免費諮詢 " 的理債公司
你只要填表留下連絡方式 , 理債專員打電話給你的時候
只要跟他說你 "有貸款需求" , 它們就會免費為你找尋適合的方案
< 就算評估之後不適合 , 不貸款也是不用收費喔 ! >
專家出手一定能幫助到你
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除了我之前整理的
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其中特別跟你分享幾家 " 貸款免費諮詢 " 的貸款公司
建議每一家都填表去免費諮詢看看
同時很多人幫你找方法 , 也會增加你核貸的機率
多比較不同專家給的意見 , 最後再選擇最合適自己的
那才會是最好的方案 ! !
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"註：1.以上方案以各家貸款公司官網所提供之資訊為準 2.以上所有貸款方案之總費用年百分率不等於貸款利率，實際貸款條件(例：核貸金額、利率、月付金、帳管費、手續費、票查費、提前清償違約金、信用查詢費等)視個別銀行貸款產品及授信條件不同而有所差異，銀行保留核貸額度、適用利率、年限期數與核貸與否之權利，詳細約定應以銀行貸款申請書及約定書為準。"
運、工、機、電是台鐵局的四大部門，這次發生故障的號誌系統由台鐵電務處主責，擁有一千兩百名員工的電務處，近年來員額數沒有太大增減，但人員流動率卻很高。電務處一名主管直言，電務工作包山包海，員額卻跟十年前相同，人力吃緊，也留不住人才；台鐵企業工會則認為，這次檢修多時仍無法排除原因，恐怕跟人才技術斷層脫不了關係。
根據台鐵今年三月的電務處營運人員甄試簡章，起薪最低的是服務佐理，月薪僅兩萬六千餘元，但工作內容不僅包括事故搶修、維護鐵路電車線及變電站等設備，有時還得登高作業，也需要輪值夜班。
台鐵企業工會秘書吳長智說，電務處許多同仁都在軌道最前線工作，環境辛苦，還要輪夜班，很多工作都得等到台鐵收班才能開始，且薪資普遍偏低，工會之前積極爭取為基層人員加薪，現在才勉強加到三萬元以上。
吳長智坦言，電務是一門專業技術，但很多同仁受不了低薪跟工作環境紛紛跳槽，到其他事業單位或一般企業求職，謀求更好的待遇，因而出現人才跟技術的「斷層」，當然有可能影響號誌檢修進度。
成功大學交通管理科學系主任鄭永祥說，台鐵人才青黃不接是問題之一，更重要的是要建立有系統的培訓制度，以及設備採購策略。採購時也要先思考有沒有能力維修，過多的廠牌混用是否會增加維修困難，否則就會像這次事故一樣，花很多時間在找問題，最後只能逐個設備檢查、換新，讓維修時間延宕。
一名軌道業工程師私下透露，雖然輪夜班是業界常態，但台鐵薪資、工作環境都比不上其他單位，還有設備老舊跟組織文化等問題，台鐵想用便宜人力，卻不重視技術傳承，心態真的要改變。
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